Combien de temps prend le diagnostic ?

Deux à quatre semaines entre la commande et le rapport, selon la taille du réseau et la météo : le relevé se fait par temps sec.

Sommes-nous engagés pour la suite ?

Non. Le rapport et la carte vous appartiennent, et se remettent à n'importe quel mandataire. C'est le but : savoir ce que vous commandez avant de le commander.

Qui doit être présent ?

Une personne de la commune qui connaît le terrain, une demi-journée. Elle sait ce qui a déjà été tenté, qui entretient quoi, et quels réaménagements sont prévus.

Faut-il une procédure de marché public ?

À ce montant, non : le diagnostic se commande de gré à gré. C'est le projet de conception qui suit qui peut en demander une.

Et si la commune travaille déjà avec un fournisseur ?

Le diagnostic reste utile, parce qu'il constate au lieu de proposer. Il vous donne de quoi discuter d'égal à égal avec votre fournisseur.

Le diagnostic couvre-t-il un sentier thématique ?

Oui, avec la même grille au kilomètre. Un sentier se relève comme un réseau communal, ses postes en plus.

Combien de temps dure un projet complet ?

Environ un an dans une petite commune, plusieurs années dans une ville. Le diagnostic situe votre commune entre les deux.

Savoir ce que vaut votre signalétique avant d'engager un projet

Un diagnostic se commande seul, à un prix connu d'avance, et ne vous engage à rien ensuite. Vous recevez l'inventaire de ce qui existe, ce qui se garde et ce qui se supprime, et l'ordre de grandeur d'un projet complet. La commune reste maître d'ouvrage du début à la fin.

Le relevé de Veytaux dans Balisia : la carte couverte des éléments existants, et la fiche de l'un d'eux avec sa photo, sa position et son état

Pourquoi commencer par là

La plupart des communes savent qu'il faut faire quelque chose, sans savoir quoi ni combien. Un diagnostic répond aux deux questions avant d'engager un budget de conception. Il établit ce qui existe, ce qui tient encore, ce qui dessert la commune, et le niveau d'intervention que la situation demande.

Aucune norme ne fixe la signalétique piétonne en localité. Le balisage de la randonnée et du vélo suit une norme suisse ; le guidage dans un village ou un centre-ville, non. D'une commune à l'autre, les réalisations n'ont presque rien en commun.
Un système d'orientation posé aujourd'hui tiendra une trentaine d'années s'il est entretenu. Le coût qui compte n'est pas celui de la pose.
Le premier et le dernier kilomètre se font à pied, surtout pour qui arrive en train ou en bus. C'est là que l'accueil d'une commune se joue, et rarement là qu'elle met son budget.
Un panneau de plus rend les autres moins lisibles. Beaucoup de communes n'ont pas un problème de manque, mais d'excès.

Ce que nous relevons sur le terrain

Le travail se fait à pied, et la position de chaque photo est enregistrée. Il part des points d'entrée, là où le visiteur arrive, et suit les itinéraires jusqu'aux points d'intérêt.

Les interfaces de transport : ce qu'on voit en descendant du train ou du bus, et ce qui manque sur les premiers mètres.
L'inventaire photographié et géolocalisé de chaque élément existant : sa nature, son état, son propriétaire quand il est connu.
Une décision par élément : garder, remplacer ou supprimer. Le mât et ses plaques se décident séparément.
Les réseaux déjà en place, chemins de randonnée, itinéraires vélo, signalétique des transporteurs, et ce qu'ils couvrent déjà.
La continuité : vérifier qu'une destination annoncée à la gare est reprise à chaque carrefour, jusqu'à l'arrivée.
L'accessibilité : revêtements, escaliers et pentes des itinéraires, hauteur de lecture des supports existants.

Ce que vous recevez

Un rapport et une carte en ligne, tenue dans Balisia, qui vous appartiennent. Vous les montrez à votre exécutif, les joignez à un cahier des charges, ou les remettez au mandataire que vous choisirez ensuite, que ce soit nous ou un autre.

La carte de ce qui existe, élément par élément, avec sa photo et son état.
Le nombre d'éléments à garder, à remplacer et à supprimer, et ce que la dépose représente.
Les points d'entrée et les points d'intérêt recensés, avec une proposition de priorité.
Les endroits où la chaîne d'information se rompt, et pourquoi.
Un ordre de grandeur du budget d'un projet complet, et ce qui peut se faire par étapes.
Ce qui demandera une mise à l'enquête ou l'accord écrit d'un propriétaire.

Le prix

Un prix fixe, connu avant de commander, qui dépend de la longueur du réseau à parcourir et de rien d'autre. Déplacement et rapport compris.

Jusqu'à 5 km d'itinéraires	2 000 CHF hors TVA
Jusqu'à 10 km d'itinéraires	3 600 CHF hors TVA
Par tranche de 5 km supplémentaire	+ 600 CHF hors TVA

Vous ne savez pas combien de kilomètres vous avez ? C'est normal : c'est une mesure de notre métier, pas du vôtre. Un village de deux mille habitants tombe en général entre 5 et 10 km. Quinze minutes au téléphone suffisent à fixer le périmètre sur une carte, et c'est ce périmètre-là qui figure sur l'offre.

À ce montant, le diagnostic se commande de gré à gré, sans procédure de marché public. C'est le projet qui suit qui peut en demander une.

Les normes et directives sur lesquelles nous travaillons

Aucune norme ne fixe la signalétique piétonne en localité. Plusieurs textes fédéraux s'y appliquent malgré tout, et nos recommandations s'y appuient. Un cahier des charges communal gagne à les nommer : c'est ce qui permet de comparer deux offres sur autre chose que le prix.

Office fédéral des routes (OFROU) et Mobilité piétonne Suisse, « Systèmes d'orientation piétons », documentation sur la mobilité douce n° 140, 2019	La recommandation fédérale de référence : chaîne d'information, hauteurs de lecture, contrastes, accessibilité.
Norme VSS SN 640 075, « Espace de circulation sans obstacles »	Ce qu'un support ne doit pas gêner, et comment il se détecte à la canne blanche.
Norme SIA 500, « Constructions sans obstacles »	Les bâtiments et leurs abords.
Ordonnance sur la signalisation routière	Les formes et les couleurs réservées aux véhicules. Un panneau piéton ne peut pas les imiter : le fond bleu, notamment.
Loi fédérale sur les chemins pour piétons et les chemins de randonnée pédestre, et son ordonnance	Les compétences cantonales, et la signalisation uniforme demandée dans les localités d'une certaine importance.
Loi sur l'égalité pour les personnes handicapées	L'information reste lisible en fauteuil roulant et pour les personnes malvoyantes.
Norme VSS SN 640 829a, « Signalisation du trafic lent »	Le balisage de la randonnée et du vélo, qui relève des associations cantonales de tourisme pédestre.

Ce qu'on nous demande

Combien de temps prend le diagnostic ?: Deux à quatre semaines entre la commande et le rapport, selon la taille du réseau et la météo : le relevé se fait par temps sec.
Sommes-nous engagés pour la suite ?: Non. Le rapport et la carte vous appartiennent, et se remettent à n'importe quel mandataire. C'est le but : savoir ce que vous commandez avant de le commander.
Qui doit être présent ?: Une personne de la commune qui connaît le terrain, une demi-journée. Elle sait ce qui a déjà été tenté, qui entretient quoi, et quels réaménagements sont prévus.
Faut-il une procédure de marché public ?: À ce montant, non : le diagnostic se commande de gré à gré. C'est le projet de conception qui suit qui peut en demander une.
Et si la commune travaille déjà avec un fournisseur ?: Le diagnostic reste utile, parce qu'il constate au lieu de proposer. Il vous donne de quoi discuter d'égal à égal avec votre fournisseur.
Le diagnostic couvre-t-il un sentier thématique ?: Oui, avec la même grille au kilomètre. Un sentier se relève comme un réseau communal, ses postes en plus.
Combien de temps dure un projet complet ?: Environ un an dans une petite commune, plusieurs années dans une ville. Le diagnostic situe votre commune entre les deux.

Fixer le périmètre

Quinze minutes au téléphone suffisent à mesurer le réseau à parcourir et à vous donner le prix exact. Nous intervenons dans toute la Suisse romande.

Écrire à Experientiel +41 79 785 26 79